1870 Deutsches Reich

1875 Es amtierte Bürgermeister Fürbringer

1883 Ballin ist Auswanderungsagent in Hamburg

1885 Emdens Stadtstruktur wird grundlegend verändert (OB Fürbringer)

1886 Kesselschleuse nimmt ihren Betrieb auf

1886 Ballin übernimmt das Passagebüro der HAPAG

1888 Der Bau der Nesselander Schleuse ist beendet und der Emder Hafen wird tidenunabhängig

1888 Ballin wird Direktor der HAPAG

1890 Schulte und Bruns läßt sich in Emden nieder

1891 Ballin ruft die Kreuzfahrt ins Leben

1899 DEK und 2 Schleusen

1900 Ems-Jade-Kanal und Verbindungsschleuse eingeweiht

1901 Zweigstelle der HAPAG in Emden (HAPAG und WTAG)

1901 Anlagen Außenhafen gepachtet

1902 Elektrische Kleinbahn fährt das erste Mal

1903 Nordseewerke nimmt die Arbeit auf

1906 Neuer Binnenhafen fertiggestellt

19 Jh. Röhrenverladung nach Südamerika

19 Jh. Industrialisierung

1912 Deutsche Reederei GmbH (Fürsten Trust)

1913 Bau der Großen Seeschleuse beendet

1913 Geburtsjahr der Emder Verkehrsgesellschaft A. G.

1914 Erstes Auswanderungsschiff ab Emden (Lloyd Schiff)

1914 Auswandererhallen öffnen die Tore (HAPAG und Lloyd)

1914 - 18 1. Weltkrieg

1917 Überlassung der ELEVATOR I von der HAPAG an die EVAG

1918 Ballins Tod

1918 Fürbringer wird in den Aufsichtsrat der EVAG aufgenommen

1918 EVAG übernimmt 2 H.A.L.-Schlepper

1919 Gründung der Grundstückserwerbsgesellschaft unter den Linden mbH durch die EVAG und dessen Aufsichtsratsmitglied Geh. Baurat Herrn Mathies

1920 Aufnahme der Binnenschiffahrtaktivität der EVAG

ab 1920 Baustoffabteilung

1920 - 23 Neuaufbau Emdens

1921 Anmietung zweier Motorschiffe

1923 Ruhrbesetzung

1923 Hafenstagnation durch Inflation und Streiks

1925 Schleppkahn 'Merkur' in Auftrag gegeben

1925 Vermietung des Lagergebäudes an die Stadt

1925 - 28 Siemens Transporte (Reparationsleistungen)

1924 EVAG mit 50 % an Emden-Rhein-Gesellschaft beteidigt

1926-39 Holzimporte aus Osteuropa

1929 Fischereibetriebe schließen

1930 Herrentorschule eröffnet

1933 Hitler wird Reichskanzler

1934 Arbeitslosigkeit geht zurück - Kriegsvorbereitungen

1935 Neubau 'Hanna' in Bodenwerder

1936 Neubau 'Emma Luise' in Elsfleth

1936 Errichtung der Geschäftsstelle in Duisburg

1938 Nacht der Pogrome

1939-45 2. Weltkrieg (Rüstungstransporte)

1939 Beteiligung an Schlesischen Dampfer Compagnie

1940 Aktien der EVAG wechseln zum Göring-Konzern

1944 Emden liegt in Schutt und Trümmern

1946 Verladung von Trümmerschutt

1950 Gründung der Überseeverkehr GmbH

1950 Zweigniederlassung der Überseeverkehr GmbH in Duisburg und Hamburg

1954 Kauf der MS "Lauting" die Reprivatisierung der EVAG beginnt

1946-64 Emdens Wiederaufbau

1959 Bau des Ölhafens

1959 Restliche Aktien wechseln zur WTAG

1961 - 63 Hafenvergrößerung (Südkai) und Modernisierung

60er Jarssumer Hafen, Borkumanleger und Pumpwerk

1961 Südkai wird fertiggestellt

1964 Volkswagen beginnt mit der Produktion des VW Käfer

1965 Lagerhallenbau Außenhafen 4

1966 erste Probleme mit der Größe des neuen Hafens

1968 Gründung EVAG-Hapag Lloyd Reisebüro

1968 - 69 Lagerhallenbau Außenhafen 5, 6 und 7

1971 - 72 Lagerhallenbau Außenhafen 8

1972 - 74 Lagerhallenbau Außenhafen 9 und 19

1973 Gründung Union Baustoffhandel GmbH

1972 Hallenbauten

1973 Union Baustoff GmbH

1974 Finnisches Honorarkonsulat im EVAG Hauptgebäude

1977 - 78 Lagerhallenbau Außenhafen 11

1978 Kauf des Terminal I im Binnenhafen

1979 Bau der Speditionshalle auf dem Terminal I

1979 Kauf EVAG Terminal II (ehemalige Schulte & Bruns Werft)

1985 Kauf EVAG Terminal III (Kailager)

1989 Gründung der Autoport Emden GmbH

1990 Bau der großen Lagerhalle auf dem Terminal II (Emder Logistik Zentrum)

1991 - 92 Lagerhallenbau Außenhafen 11a

1993 - 94 Lagerhallenbau Außenhafen 8a u. 11a

1994 - 95 Ausbau der Terminals I auf 160.000 m² Freistellfläche